什么是傳動裝置.它是如何分類的?

任何機(jī)械均由動力機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。位于動力機(jī)與工作機(jī)之間，擔(dān)負(fù)傳遞動力和改善動力特性任務(wù)的裝置稱為傳動裝置。最簡單的傳動裝置 如剛性聯(lián)軸器，只負(fù)資將動力機(jī)的動力傳遞到工作機(jī)上。當(dāng)動力機(jī)的特性不能滿足工作機(jī)的需要時.就需要使用具有特殊性能的傳動裝置對動力機(jī)的特性予以改善， 以適應(yīng)工作機(jī)的需要。

傳動裝置可分為機(jī)械傳動、電氣傳動和流體傳動三種。其中流體傳動又可分為液壓傳動、液力傳動、液貓傳動和氣壓傳動四種。

什么是液力傳動，它是如何分類的?

由流體力學(xué)可知.液體在運(yùn)動中具有三種能時，即動能、壓能和位能。主要依常液體的壓能傳遞動力的稱為液壓傳動。主要依靠液體的動能傳遞動力的稱為液力傳動。

液力傳動主要分為液力偶合器和液力變矩器兩大類，統(tǒng)稱液力元件。其中液力偶合器又可分為普通型、限矩型、調(diào)速型、液力偶合器傳動裝置和液力減速(制動)器五種。液力傳動是什么時候發(fā)明的?

液力傳動發(fā)明丁20世紀(jì)初.最早用丁船舶工業(yè).作為船舶動力與螺旋槳之間的傳動裝里。當(dāng)時船舶動力巳經(jīng)出現(xiàn)了大功率、高轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī).而受到“氣蝕’的限 制，螺旋槳的轉(zhuǎn)速不能很高，因此迫切要求在動力機(jī)與峨旋槳之間加裝大功率的減速裝置。但受當(dāng)時齒輪制造水平的限制.無法制造出適應(yīng)船舶需要的減速器。于是 德國的蓋爾曼·費(fèi)丁格爾教授受離心泵和水輪機(jī)工作原理的啟發(fā)，首先設(shè)想將離心泵與水輪機(jī)用管子連起來。這樣，動力機(jī)帶動水泵旋轉(zhuǎn)，泵出來的水通過管道進(jìn)人 水輪機(jī)，沖擊水輪機(jī)的渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動螺旋槳運(yùn)行，于是輸出和輸人依界液體的動能便連接在一起了。這個設(shè)雖好，但效率太低，于是專家們反復(fù)思考，認(rèn)為在水泵 中起主要作用的是泵輪，在水輪機(jī)中起主要作用的是渦輪，如果將這兩個輪子靠近并裝進(jìn)一個殼體，取消不必要的水榴和水管等裝置，則效率即可大大提高，由此便 誕生了液力傳動。1905年，費(fèi)丁格爾教授發(fā)明的世界第一臺液力變矩器首先在船舶中得到應(yīng)用。